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I 787 come Vista?

Più volte ho sentito persone che in merito a tutti i nuovi probotti MS affermavano: "Io fino a quando non esce il primo service pack neanche lo guardo.".

Non concordo con questa visione per diversi motivi, ma il vero oggetto del post è la notizia letta oggi riguardante l'ordine, da parte della British Airways, di 24 Boeing 747 da consegnare tra il 2010 ed il 2014.

Lungi da me anche solo voler capire le complesse scelte di mercato, ma la cosa che mi ha un po' meravigliato è che già il prossimo anno dovrebbero iniziare le consegne del nuovissimo ed innovativo 787 e la prima cosa che mi è venuta in mente è che sarà fatto di... plastica!

Scherzandoci su (ovviamente): non sarà forse questo il motivo per cui oltre manica hanno deciso di affidarsi al buon vecchio 747, più lento e con meno autonomia? Magari aspettando il 787SP1...

Print | posted @ giovedì 27 settembre 2007 12.42

Comments on this entry:

Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Massimo F. at 27/09/2007 13.00
Personalmente credo che per quanto si possa testare un prodotto (che può essere un software, un mezzo di trasporto, un bene che richiede una fase di progettazione e di test) questo è sempre soggetto a dei difetti. Ovviamente questi diminuscono tanto maggiormente quanto test (significativi) vengono eseguiti sul prodotto. In questo senso, se vista non funziona al massimo ho qualche problema risolvibile con relativa facilità e costo... Ma se un aereo non fuziona i problemi che ne scaturiscono possono essere molto, ma molto più grossi ;)
In questo senso forse hanno + ragione loro ad essere prudenti
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Omar Damiani at 27/09/2007 14.12
Beh Mario che dire...ci molti aspetti complessi legati a questo tuo post, scusami se lo sviscero in modo pignolo, ma se mi tocchi gli aerei :)))

1) Prima di tutto una cosa: il glorioso 747 non ha propriamente lo stesso target di un 787.
Non so per cosa userà la British questi 24 747 ma se sono (per esempio) per voli Londra-Roma sono molto più convenienti che far volare un 787.
Altrimenti sarebbe come dire che utilizzi un bel TIR per trasportare una valigia ad un tizio che abita 5 km da te.

2) Le abilitazioni al pilotaggio. Il 787 chiaramente necessiterà di piloti abilitati per questo aeromobile (al momento ci saranno solamente dei Flight Engineer abilitati), mentre di piloti pronti per il 747 ne è pieno il mondo :)
Da segnalare che esiste una versione del 747 (chiamato advanced o X) che ha la stessa avionica del 787, quindi un'ottima scuola per il futuro.

3) I tempi. Sul 787 ora non sono molto informato, ma leggevo ad esempio che se qualcuno oggi vuole comprarsi un Airbus A380 (il concorrente più diretto del 787) deve mettersi in coda ed aspettare il 2012 (o 2014, non ricordo bene), immagino che per il Boeing sia più o meno la stessa cosa...se i 747 sono pronti già dal 2010/2014 non è male, no?

4) Il prezzo. Un 787 costa quasi il doppio di un 747 e, come dicevo al punto 1, ha comunque usi diversi.

5) Il test. Il 747 vola dal 1970. Quasi 40 anni di statistiche, di bollettini, di miglioramenti...il B787 ha fatto solo qualche test di volo.

A tutte queste cose aggiungi le politiche di mercato (sono più noiose e ve le risparmio) :)))
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Andrea at 27/09/2007 14.35
Io spero che questi 787 non crashino come i prodotti software, altrimenti son guai seri :)
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Alessandro Ghizzardi at 27/09/2007 14.37
Hem.. mai andare contro ad un Damiani.... soprattutto se si parla di aerei...
Ma... non capisco una cosa: il 747 fa Roma-Londra? Ma sei sicuro? Io ho fatto milano/londra e roma/londra miliardi di volte e non sono mai salito su niente di piu grande di un 767-200... Fare roma/londra con un 747 sarebbe si usare un tir per trasportare una valigia :)

Mi sa che il 787 come dimensioni sarà piu vicino all'uso di un 767 che di umn 747.. o no?
Poi il fatto che costi il doppio è vero, ma consuma 1/5.. in un paio di anni di operatività prob ci risparmi ... contando che il costo dei biglietti sicuramente non cambierà :(
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Omar Damiani at 27/09/2007 17.33
Figurati...non sono polemico, era solo per precisare.:)))

No, non mi risulta che faccia Roma-Londra ma il discorso che volevo fare è che è difficile che verranno utilizzati per le stesse tratte, perchè il costo di un aereo che vola normalmente si misura in peso pagante*miglia volate e non in quanto risparmi consumando 1/5.

E, sempre sui consumi i discorsi si complicano nel senso che il 787 consuma meno del 747 ma probabilmente difficilmente volerà le stesse rotte.

E' come dire che hai un amico con una macchina che consuma 1/5 della tua ma lui tutte le mattine si spara milano-torino-genova. Tu che parti da milano e devi andare a genova chiedi un passaggio a lui anzichè andarci direttamente, alla fine hai speso di più o di meno?

E infine si...sarà molto più vicino all'uso di un 767 che a quello di un 747 che probabilmente avrà ancora vita (l'ultima versione decolla con peso massimo di 440 tonnellate con raggio di 14000 km, contro le 245 tonnellate del 787 e 15000 km di raggio)...
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Mario Duzioni at 27/09/2007 22.55
Omar, sarei rimasto piuttosto sorpreso se questo post non ti avesse stuzzicato! :-D

Il realtà però il mio confronto era proprio relativo al fatto che l'articolo riportato concludeva con questa frase: "Con i nuovi superjumbo British Airways rilancia la sfida ai concorrenti sulle lunghe tratte, come Virgin Atlantic."

Quindi quei 747 sembrano essere stati scelti proprio per le lunghe tratte. ;-)

Cmq, seriamente parlando, non penso minimamente di poter esprimere un giudizio vero in materia, mi aveva solo fatto sorridere il "parallelo" poi evidenziato da Massimo: se scegli di adottare un software e poi si rivela instabile son problemi, ma se scegli di adottare un nuovissimo arereo e... :-)
Insomma tutta un'altra responsabilità! :-D

Ciao!
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Omar Damiani at 27/09/2007 23.59
Si certo, è indubbiamente un'altra responsabilità...purtroppo per i nostri stipendi :)))

Comunque a questo punto terrei buoni due punti per scegliere ora di acquistare una flotta di B747:
1) sconto fedeltà per i futuri acquisti Boeing a seconda di quanto è rimpinguata la tua flotta (faceva parte di quei motivi noiosi che ho tralasciato)

2) Disponibilità: già nel 2010 potranno averli...

Ovviamente training ed esperienza di volo rimangono comunque validi.

Ma ho capito il tuo discorso e sono andato un po' OT e forse questo è di famiglia ;))))
Gravatar # re: I 787 come Vista?
by Mario Duzioni at 28/09/2007 9.50
LOL

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